當(dāng)一輛紅色的法拉利從我們身邊飛馳而過(guò)，我們尖叫的不只是贊嘆，還有對(duì)這紅色的敬仰。法拉利已不僅僅是交通工具，而是一件藝術(shù)杰作。 　　 　　法拉利的創(chuàng)始人恩佐?法拉利于1898年2月18日出生在意大利北部城市摩德納（Modena)的一個(gè)小鈑金工廠主的家中。他的父親阿勒法多（Alfredo)，不僅是一個(gè)技藝超群的鑄鐵好手,而且是一個(gè)如醉如癡的賽車(chē)迷。 在他10歲那年，父親帶他到波倫亞觀看了一場(chǎng)汽車(chē)比賽。賽車(chē)場(chǎng)那集驚險(xiǎn)、刺激于一體的驚心動(dòng)魄場(chǎng)面深深地吸引了他，他盼望著自己也能成為一名優(yōu)秀的賽車(chē)手。13 歲那年，他千方百計(jì)地說(shuō)服了父親，允許他單獨(dú)駕駛汽車(chē)。從此，他與汽車(chē)結(jié)下了不解之緣。 他在22歲那年的大獎(jiǎng)賽中奪得亞軍，并得到了阿爾法?羅密歐汽車(chē)制造公司老板的垂青，成為一名“拿生命開(kāi)玩笑”的試車(chē)員。法拉利在32歲那年擔(dān)當(dāng)起了阿爾法?羅密歐汽車(chē)制造公司賽車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的重任，這一干就是漫無(wú)邊際的7個(gè)年頭;直到他39歲那年，他統(tǒng)率的以自己名字命名的“法拉利賽車(chē)隊(duì)”，先后在方程式賽車(chē)、24小時(shí)跑車(chē)耐力賽、米勒?米格特大獎(jiǎng)賽（MilleMigtia)、塔格?佛羅熱大獎(jiǎng)賽(TargaFloria)等各種大賽中出盡了風(fēng)頭，參加了 39場(chǎng)大獎(jiǎng)賽，獲得了 11場(chǎng)冠軍。 恩佐?法拉利為阿爾法?羅密歐汽車(chē)制造公司榮登世界跑車(chē)行業(yè)頭把交椅立下了汗馬功勞。由于“法拉利賽車(chē)隊(duì)”的名氣越來(lái)越大，恩佐?法拉利即使再收斂也難脫功高蓋主之嫌。與老板及同事日漸水火不容的人際關(guān)系，使得恩佐?法拉利再難適應(yīng)這惡劣的生存環(huán)境，不得不在40歲脫離了阿爾法?羅密歐汽車(chē)制造公司。歷經(jīng)長(zhǎng)達(dá)7個(gè)年頭的苦苦蓄勢(shì)，面對(duì)第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束的百?gòu)U待興契機(jī)，48歲的恩佐?法拉利終于等到了自己揚(yáng)眉吐氣的這一天。 他獨(dú)具慧眼，見(jiàn)機(jī)行事，于1947年在意大利北部城市波倫亞的馬拉內(nèi)羅創(chuàng)建了自己的汽車(chē)制造廠——法拉利汽車(chē)制造公司，生產(chǎn)出第一輛車(chē)后他以自己的名字進(jìn)行命名一"法拉利TiP0125,并以跳馬圖為商標(biāo)。由于賽車(chē)的性能需要在賽車(chē)場(chǎng)上才能得到檢驗(yàn)，因此，法拉利積極參加各種汽車(chē)大賽，借以檢驗(yàn)、宣傳自己的賽車(chē)。 法拉利賽車(chē)沒(méi)有辜負(fù)他的期望，先后奪得過(guò)多項(xiàng)桂冠:在1951年的邁勒?米格拉爾汽車(chē)大賽上，排量4.1升的TiP0375獲勝;在布宜諾斯艾利斯1000千米汽車(chē)賽上，排量4.9升的TiP0410奪魁;1956年，經(jīng)過(guò)法拉利改造的藍(lán)旗車(chē)一舉奪得了世界汽車(chē)競(jìng)賽的最高榮譽(yù)----- 級(jí)方程式賽車(chē)年度總冠軍。 這一連串的勝利，奠定了法拉利賽車(chē)在世界車(chē)壇至高無(wú)上的地位。法拉利除了制造賽車(chē)并參加大賽以外，還積極策劃制造法拉利跑車(chē)，以求以車(chē)養(yǎng)車(chē)，用出售跑車(chē)所獲得的利潤(rùn)來(lái)支持自己的賽車(chē)計(jì)劃。可惜小規(guī)模的跑車(chē)生產(chǎn)獲利有限，難以支持賽車(chē)隊(duì)龐大的開(kāi)銷(xiāo)，經(jīng)濟(jì)常常陷人困境。 不過(guò)，由于法拉利聲譽(yù)極高，多次為國(guó)家爭(zhēng)得榮譽(yù)，幾乎成了意大利汽車(chē)業(yè)的形象代表，因此，財(cái)大氣粗的菲亞特公司在財(cái)政方面經(jīng)常給予無(wú)私幫助。1969年，法拉利答應(yīng)讓本國(guó)的菲亞特公司收購(gòu)，條件就是對(duì)方在今后的歲月里不得干擾其賽車(chē)活動(dòng)。 法拉利愛(ài)車(chē)如命，他認(rèn)為法拉利公司生產(chǎn)的汽車(chē)不僅僅是交通工具，更是“會(huì)呼吸的藝術(shù)品”。89歲那年，法拉利依然堅(jiān)持工作。他曾寫(xiě)過(guò)這樣一句話(huà)“人必須不斷工作，否則會(huì)有死亡的念頭”。直至1988年，法拉利在意大利去世，終年90歲。但承載著他堅(jiān)毅競(jìng)先精神的法拉利跑車(chē)卻永遠(yuǎn)奔馳在車(chē)迷心中。