布加迪威龍(Bugatii)品牌隸屬于布加迪汽車公司，發(fā)源地在法國(guó)，主營(yíng)行業(yè)汽車用品、品牌汽車、跑車。

布加迪(Bugatti) 汽車是古典老式汽車中擁有最多的汽車之一。以布加迪為品牌的車型可以在世界上許多著名的汽車博物館看到，性能優(yōu)異，車身新穎光滑，直到發(fā)動(dòng)機(jī)配置獨(dú)特。

布加迪的標(biāo)志是布加迪汽車的創(chuàng)始人埃托里·布加迪(EttoreBugatti) 姓名的第一個(gè)字母EB”組成。埃托里·布加迪1881年出生于意大利米蘭，父親是畫家，也是著名的家具設(shè)計(jì)師。埃托里·布加迪(EttoreBugatti) 他從小就在美術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，特別喜歡開車，從17歲起就參加了賽車活動(dòng)。18歲時(shí)進(jìn)入普里內(nèi)蒂·斯圖基(Prinetti&Stucchi) 公司工作，學(xué)習(xí)三輪汽車的設(shè)計(jì)制造，今年獲得汽車賽冠軍。

1909年，工廠在阿爾薩斯莫爾斯海姆建造，設(shè)計(jì)標(biāo)致·貝貝小型車，同時(shí)制造直列四缸，排量1208ml發(fā)動(dòng)機(jī)的T10型車。

1914年，開發(fā)了以馬蹄形散熱器護(hù)欄為特征的鋼絲輻輪式車輪T17型車，車速110km/h。埃托里在第一次世界大戰(zhàn)期間·布加迪在美國(guó)是杜森伯格 (Dusenberg)汽車公司設(shè)計(jì)制造直列式八缸，功率410HP航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

第一次世界大戰(zhàn)后，從1920年開始，先后開發(fā)了一有四缸16氣閥(四氣閥機(jī)構(gòu)創(chuàng)始人)小發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車T22型和T23型，在法國(guó)勒芒24小時(shí)汽車大賽和勃雷西亞汽車大賽中獲得冠軍。1922年，布加迪開發(fā)了一種直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)T30賽車。

而1925年的T35型(繼T30賽車后)以其高性能和優(yōu)異的車身造型活躍在歐洲賽車環(huán)形跑道上，尤其是T35B魯茨式增壓器最高時(shí)速可達(dá)210km/h，因此，暢銷世界各國(guó)，至今仍有較大的保有量。1927年T38型車開始生產(chǎn)活頂跑車和雙座賽車。

1933年的T41型車被稱為洛瓦亞爾豪華大型旅游車，發(fā)動(dòng)機(jī)為直列八缸，排量高達(dá)14700ml，時(shí)速180km/h，大型車身重3000kg，只生產(chǎn)了6輛，至今仍保存。

1937年，埃托里·布加迪的兒子讓·布加迪(JeanBugatti，1909-1939年) 參與設(shè)計(jì)工作，以精致的窗戶和新穎獨(dú)特的車身為主要特點(diǎn)，成為汽車行業(yè)的驕傲。然而，不幸的是，讓·不幸的是，布加迪在1939年的一次交通事故中死亡。

埃托里·布加迪工廠經(jīng)營(yíng)困難。在第二次世界大戰(zhàn)開始時(shí)，德軍占領(lǐng)了法國(guó)的埃托里·布加迪工廠。然而，布加迪本人并沒有屈服于入侵者的威懾，堅(jiān)持意大利國(guó)籍，從而受到迫害。1947年，一代著名的汽車設(shè)計(jì)師在縱橫汽車行業(yè)死亡近半個(gè)世紀(jì)。

布加迪(Bugatii) 目前已歸大眾旗下。目前布加迪主要有118、218，Veyron、Chiron幾款車型。這些車最突出的是配備了非常強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，車身呈低流線狀。在內(nèi)飾上，幾款車各有風(fēng)格，處處體現(xiàn)出高貴、豪華、舒適。由大眾開發(fā)的18缸發(fā)動(dòng)機(jī)按W形排列三組直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。每列之間的夾角為60°。其中16-4Veyron加壓方式為8升M-16發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力定在987左右(由于歐洲馬力1000馬力的限制)，扭力定在923磅左右。